大家在給電動車充電的時候肯定會遇到這樣的問題：電車充電一段時間電池會發(fā)熱，為什么會這樣呢？今天我們來給大家講解一下！        

  據(jù)電動車車主反映電動車電池在充電時有發(fā)熱表象，如今正是溫度上升的時節(jié)，電動車電池在充電時發(fā)熱的幾率將逐步添加，它又將變成電動車車主的憂心之患！因而，我在這里為廣闊電動車車主簡略剖析一下電池發(fā)熱的緣由，認為電池發(fā)熱又不知緣由的用戶解惑，期望能對咱們有所助益!     

 電動車電池發(fā)熱有兩種狀況，一種是放電發(fā)熱，另一種是充電發(fā)熱。   

  1、放電發(fā)熱    放電發(fā)熱的緣由主要有：放電過快，有能夠是電池容量小，放電電流長期超越0．5C。    

1）當電動機額外電壓值低，電池容量較小，作業(yè)電流偏大時，電壓會急劇下降，容量也很快耗費，對電池最為晦氣。  

2）電池的電化學反響速度僅能夠保持行車，常常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會超耗費。遇到頂風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反響，電池外殼的熱度較高，會使電池遭到損害，縮短壽數(shù)。  

3）對比抱負的是電池的電化學反響速度充分地供應滿足的電能。電池的外殼沒有反常熱度，闡明電池容量是滿足的。     

2、充電發(fā)熱    充電進程中發(fā)熱，能夠的毛病緣由有：    

1）電池本身疑問，電池的變老，內阻變大，電解液干枯，內部有短路等構成發(fā)熱。電池跟著運用的次數(shù)添加，這包含放電和充電，電池中的水分子逐步丟失，這即是咱們講的電池析氣、失水，然后致使電池在電化學反響中發(fā)熱；別的則是電池溶液在充放電進程中構成硫酸結晶、沉積粘糊在鉛板上，致使電池電阻增大而發(fā)熱；這兩類疑問能夠經過加水、去硫去極等技術手段予以處理。如若電池是因短跑斷格致使的電池發(fā)熱，那最佳更換新電池。  

2）充電器疑問，一般的充電器沒有脈沖功用，更沒有負脈沖消除極化功用，這類充電器一般不能在充電后期恒壓，以致構成電池電壓超越答應值，然后致使電池很多析氣、失水、發(fā)熱。 如今市場上的一般充電器，僅僅一昧的恒功率充電，或是對電池內部電阻等狀況不能及時檢測，檢測到了也不能做出及進的充電調整或不能給出最佳的充電計劃，這些都是充電進程中致使電池發(fā)熱的緣由。         

  要從根本上處理因充電器疑問致使的電池發(fā)熱，就須正確選用電動車充電器，電池的充電進程是一個電化學反響進程，在這個進程中，電池若呈現(xiàn)微量發(fā)熱狀況則屬正常發(fā)熱，如若發(fā)熱反常，在電池功能杰出的狀況下則屬充電器緣由 一般給電動車充電電池發(fā)熱屬于正常情況，但是發(fā)熱時間過長，發(fā)熱溫度過高這就屬于不正常犯愁了！需要注意并加緊處理處理一下，免得造成不可挽回的后果！